如何采用合理的稀油润滑方式

稀油站润滑技术的核心问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的稀油润滑点的稀油润滑问题，对于从事稀油润滑技术应用的人来讲，关心的应该是稀油润滑点。也就是说，不管你采用什么样的稀油润滑方式，干油稀油润滑也好，稀油润滑也好，油雾稀油润滑也好，或者采用油气稀油润滑，目的是要使稀油润滑点始终处于佳的稀油润滑状态。

那么，稀油润滑点到底需要什么样的稀油润滑呢？是不是油加得越多越好呢？回答是否定的。

稀油润滑点，也就是摩擦副在全膜稀油润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜稀油润滑状态下，摩擦面之间有稀油润滑剂，并能生成一层完整的稀油润滑膜，把两个摩擦表面隔开。摩擦副运动时，摩擦是稀油润滑膜的内部分子之间的内摩擦，而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。

稀油润滑点所需的稀油润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承，如果稀油润滑点所需要的稀油润滑剂能以源源不断的细流方式供应，那对稀油润滑点来说，稀油润滑效果是理想的了。

举个例子：一个轴承每小时需要1ml的稀油润滑油，是每小时加1ml呢，还是把这1ml的油在1小时内分几次加，正确的答案应该是后者。如果我们能使稀油润滑点在每个稀油润滑周期只得到0.1ml的油，那么1ml油在1小时内可以分10次供送，每6分钟供一次，这就能达到十分满意的效果了，这是一种正确的稀油润滑方式。

稀油润滑确实是一种有效的稀油润滑方式。随着稀油润滑技术的发展，稀油润滑已从初级的大流量稀油润滑方式向更先进的微量稀油润滑的方式发展。譬如油雾稀油润滑是一种微量稀油润滑，它的出现使稀油稀油润滑发展到了一个新的阶段。油雾稀油润滑虽然朝着这一正确的稀油润滑方式迈出了一大步，但由于在应用上受到了种种限制，并严重污染环境和危害人体健康，因此应用前景越来越黯淡，取代它的是更为准确更加微量且不污染环境的稀油润滑方式——油气稀油润滑。